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为什么说次世代MAZDA 3昂克赛拉不容小觑?

为什么说次世代MAZDA 3昂克赛拉不容小觑?

2022-04-28
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提到合资A级家用轿车 ,统筹运动以及家用的次世代MAZDA 3昂克赛拉(如下简称昂克赛拉) ,很轻易被各人纰漏 。比起“两田一产”,马自达确凿很少轰轰烈烈的做宣传,不外“人马合一”、“东洋宝马” 、“转子策动机”等名声倒是早已经响彻整个汽车圈 ,开过马自达车型的消费者绝对于梗概率会被圈粉 。

昂克赛拉自2003年降生以来,全世界累计发卖已经跨越600万台,在海内市场也拥有近120万用户 ,尤为是去年,整年累计销量到达88774台,在长安马自达家族占66.66%的份额。昂克赛拉靠得住 、不变性好、燃油经济性高、操控一流等等评价 ,已经经成为所有车主的共鸣。

这些数据以及口碑都在证实,好车不会被藏匿,昂克赛拉着实不容小觑 。

不容小觑的外不雅 ,长在消费者的审美点

当下绝对于是“颜值即公理”的时代,小到采办一个水杯,年夜到采办一辆车 ,消费者起首思量的问题就是都雅。马自达没有丑的车 ,许多用户如许评价,喜欢马自达起首就是“始于颜值”。

马自达每一一款车的设计都源自品牌的魂动理念,这类设计思绪与此刻许多品牌的堆砌气势派头差别 ,寻求化繁为简,平平庸淡的一个“型面”加之色采美学,出现出一种光影交错的气力感以及美感 。

昂克赛拉是基于“魂动2.0”设计理念打造 ,拥有足以吸惹人眼球的高颜值车身造型,配以水晶魂动红为主打配色的车漆,直击用户心田 ,成为彰显自我个性的挪动符号。

好比昂克赛拉的前脸,矩阵式进气格栅搭配“魂动之翼”镀铬饰条以及LED远近光一体年夜灯,让整个前脸尽显时尚 、年夜气 ,辨识度拉满。

加之低扁平比的轮胎、以型面取代线条所塑造的优雅以及灵动的侧面、上翘的小鸭尾和时尚的圆形LED尾灯等等设计,让昂克赛拉出现出区分于轩逸 、朗逸和思域等同级车的怪异视觉效果 。

不容小觑的座舱,简约精美出行更恬静

固然表里兼修才是真实的高级美 ,并且座舱对于消费者来讲 ,接触的时间最久,它的设计雅观与否、恬静的好与坏、各部件的操作利便与否等等,都直接影响了消费者表情。

昂克赛拉的座舱结构因此驾驶者为中央的对于称型设计 ,好比对于称的驾驶席空调出风口,门板上的线条与中控台造型对于称号应,这类凸起驾驶舱存在感的设计 ,都是为了让驾驶者的留意力集中到前方,提高与爱车的一体感。

昂克赛拉的内饰寻求简约气势派头,不外以及朗逸 、轩逸的简约风差别 ,在做工、用料上堪称下足资本 。昂克赛拉的中、高配车型,车内伸手可触的地方险些都接纳了触感极佳的软性质料,并且皱褶纹路都是马自达设计师与日本皮革匠人专门开发设计 ,以是不论是视觉照旧触觉,都带来了更高级另外内装品质。

昂克赛拉拥有许多物理按键,操作起来很是的利便 ,并且不管是按下 、拉起、轻点照旧动弹昂克赛拉的每个旋钮或者按键 ,都能体验到细腻而富有质感的手感。

固然安谧性也是昂克赛拉整个座舱的一年夜亮点,经由过程车身减振树脂模块工艺、怪异的“双壁”布局和优化轮胎纵向弹簧柔性三管齐下,让昂克赛拉拥有媲美奢华车的安谧空间 。

而在空间体现方面 ,昂克赛拉长宽高别离为4662/1797/1445妹妹,轴距到达了2726妹妹,车身尺寸领先轩逸 、卡罗拉等同级竞品 ,先后排空间都很是宽敞,同时兼具精彩的载物能力 。

智能配置方面也颇有至心,昂克赛拉提供马自达悦接洽统 ,可以或许安全直不雅地使用,与多种元件以及媒体适配。别的另有长途启动 、长途控温、主动寻车、语音节制 、无线充电等选装置置,为用户带来科技化的用车糊口体式格局。

可以说 ,在昂克赛拉这款中级轿车上,能到处体验到越级感与高级感,这是轩逸、朗逸和思域等同级车所不具有的 。

不容小觑的机能 ,人马一体的极致兴趣

武侠中御剑的最高境地就是可以做到人剑合一 ,所向无敌。形容车辆操控性的最佳表达,就是能与驾驶者“心灵雷同”,懂驾驶者所想 ,做驾驶者想做。

操控触及到了车辆的各个方面,除了了各人常常说的动力、转向体系 、底盘,还包孕车体重心、坐姿设计、轮胎抓地力等等 ,可以说最能考量车厂的综合技能实力 。

昂克赛拉是运用了马自达全新世代创驰蓝天车辆组织技能,从研发最先就把车身架构 、策动机、变速器、底盘悬架和座舱结构等视为一个总体来打造,使患上“人马一体”驾乘愉悦以及车辆安全性更上一层楼。

在动力方面 ,昂克赛拉接纳了创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷策动机,13:1的高压缩比可让燃油经济性提高15%,中低速域扭矩提高15% ,传动体系匹配的是全速域锁止的创驰蓝天6速手主动一体变速箱,可以降低4-7%的燃油耗损。这套黄金动力组合,带来彭湃动力的同时 ,也创造了更低的燃油成本 。

底盘上 ,昂克赛拉运用了马自达拥有专利技能的“SEB蝶形仿生后悬”,这套悬架怪异的布局完善契合车身的力传导特色,并且蝶翼型变截面立体布局收紧中心管径 ,从而提高了吊挂横梁韧性,带来更高的操控机能。

值患上一说的是,因为悬架中的扭力梁设计接纳怪异的胡蝶型 ,对于质料以及加工的极高要求让这套后悬架迄今为止还接纳了全入口零件的高成本采购体式格局。

GVC PLUS加快矢量节制体系可以或许及时监测驾驶者操舵动作,计较适合的重心挪动量,并向策动机发送节制指令 。驶入弯道时 ,经由过程对于策动机扭矩的微控,优化前轮负载,提高前轮抓地力以及转向相应性 ;驶出弯道时 ,优化后轮负载,提高后轮抓地力以及行驶不变性的同时,按捺过分转向 ,更进一步提高车辆可控性。

驾驶昂克赛拉 ,指向精准 、操控矫捷,就像驾驶者在用本身的双脚奔跑一般,健忘汽车的存在 ,轻轻松松到达“人马一体”的境地,真正做到车随便动,让你决定信念满满。

固然提供极致机能操控的同时 ,昂克赛拉还搭载了富厚的自动安全配置,譬如360度全景影像驻车辅助体系、MRCC全速域自顺应巡航体系、FCTA前方横历来车预警体系等功效,再加之标配7安全气囊 、超高强度钢材车身等被动安全配置 ,充实保障驾乘者的出行安全 。

不容小觑的实力,屡获行业重磅级年夜奖

对于于汽车来讲,获得行业权势巨子机谈判消费者的承认就是最佳的战功章 。自2019年9月在海内上市以来 ,昂克赛拉屡次得到行业重磅级年夜奖。

譬如曾经一举拿下“2020世界年度设计车” 、“2020世界年度车”以及“2020中国年度车”三座奖杯,同时在“2020中保研C-IASI安全碰撞测试”取患了6项“G级优异评价”。

此外昂克赛拉还以“轻量化、超高刚性,承载魂动之美”的车身架构设计斩获“2021年中国十佳车身”声誉 ,为马自达全新世代创驰蓝天车辆组织技能增长了实力注脚 。

在一系列车辆横向评测中的多次胜出 ,足见业界对于于昂克赛拉在设计及品质上的承认,固然也彰显了马自达深挚的技能秘闻。

写在末了:

在所有合资A级家轿中,昂克赛拉可以说是最没有包袱的一款车型 ,也许也正因云云被许多人低估,但它身上所具有的出众的颜值、极致的操控和精彩的品质等上风,确凿可以或许给用户带来更怪异的用车体验 ,成为马自达产物线上最主要的攻坚气力。

以是假如你想要极致的操控兴趣,同时又不想趁波逐浪,那末相对于小众却有颜 、有质感又安全的次世代MAZDA 3昂克赛拉必然不会让你掉望 。

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